商业化稳步探索 长三角织密低空物流航线

◎操子怡

近日，南京最长跨江低空航线完成首飞，该条航线往返于南京航空航天大学国际创新港和南京航空航天大学明故宫校区之间，近40公里航程耗时24分钟。

今年以来，长三角地区主要城市纷纷开通低空物流航线，从市内到跨省域，形成低空经济发展的一股热潮。

多地部署低空物流航线

7月3日，在安徽省寄递物流无人化应用场景试点工作启动仪式上，安徽顺丰首条低空货运航线正式开航。活动现场，一架丰翼方舟40无人机从顺丰蜀山分拨中心首飞，15分钟后降落在天鹅湖畔降落点，顺利完成无人机快递配送任务。

7月4日，一架载有浙江建德农特产品的塞斯纳208通用飞机，顺着浙江建德千岛湖通用机场跑道滑翔起飞，1小时50分钟后，飞机落地江苏镇江大路机场，标志着顺丰“建德—镇江”低空物流航线完成首航。

7月6日，南京最长跨江低空航线成功首飞，该条航线往返于南京航空航天大学两个校区之间，近40公里航程耗时24分钟，是目前全国低空无人机运营航线里，航程最长且横跨长江的一条航线。

今年以来，在政策推动下，长三角各地低空经济发展提速，其中物流配送是落地最多的应用场景。7月初发布的《杭州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年）》提出，重点打造“低空+物流”“低空+治理”“低空+文体旅”三大应用品牌，加快探索“低空+客运”新业态，到2027年低空物流总量进入全国前5位，低空飞行量超过180万架次/年。

循序渐进探索商业化

业内人士表示，目前低空航线开通集中于市内，跨城、跨省的运输航线并不多见，除了飞行器本身续航限制外，原因还在于跨区航线涉及区域之间监管、服务和系统的联动，工作量较大。但从长期来看，中长途甚至长途的低空物流将加快发展。

一些地区开通了物流航线，但由于处于发展初期需求有限，并非所有航线都会投入运营，运营商一般采取循序渐进的方式增加运行次数。“我们在无锡运营3条航线，其中一条约8.6公里，刚开始每天飞行6架次，近期调整为每天12架次。”丰翼江苏总经理武亚成说。

快递物流是一个依赖规模化的行业。国家邮政局数据显示，2023年业务量累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%，预计2024年这一数字将继续上升。

目前，在航线开通方面，政府一般会给予补贴。《杭州市支持低空经济高质量发展的若干措施（征求意见稿）》提出，支持低空物流配送试点航线，对取得行业主管部门审批并使用轻、小型无人驾驶航空器常态化运营的航线企业，每条新开航线给予一次性奖励20万元，首年企业年运营每增加5000架次，给予10万元奖励。